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Zustandsklassen

Neu, cargo-worthy oder wind- und wasserdicht?

Im Containerhandel entscheidet die Zustandsklasse über Preis und Eignung. Hier steht, was die Begriffe bedeuten und wofür jede Klasse taugt, damit Sie Angebote überhaupt vergleichen können.

Stand: · Redaktion: BBC Best Box Containerhandel e.K.

Meist empfohlen

Neu / One-Trip

Fabrikneu, höchstens eine Transportfahrt.

Ein One-Trip-Container wurde nach der Produktion in Asien einmal beladen nach Europa gefahren. Technisch neuwertig, Lackierung ohne Vorschäden, Böden unbenutzt. Wer den Container sichtbar aufstellt oder ausbauen lässt, fährt hiermit am besten.

Passt für

  • Ausbau zu Büro, Wohnraum oder Verkaufsfläche
  • Repräsentative Aufstellung auf dem Firmengelände
  • Langfristige Nutzung ohne Renovierungsbedarf

Cargo-Worthy (CW)

Seetüchtig, mit gültiger CSC-Plakette.

Gebraucht, aber von einem Sachverständigen als seetauglich eingestuft. Gebrauchsspuren und Roststellen sind normal, die Struktur ist geprüft. Nur diese Klasse darf noch für den internationalen Seetransport eingesetzt werden.

Passt für

  • Internationaler Transport per Schiff
  • Lagerung mit hohem Anspruch an die Dichtheit
  • Weiterverkauf im Transportgewerbe

Wind- und wasserdicht (WWT)

Dicht, aber nicht mehr seezertifiziert.

Der Container hält Wind und Regen ab, die CSC-Plakette ist jedoch abgelaufen oder wurde nicht erneuert. Für die stationäre Lagerung an Land ist das ohne Belang und macht den Preisunterschied aus. Rost und Dellen an der Außenhaut gehören dazu.

Passt für

  • Stationäre Lagerung auf dem eigenen Gelände
  • Baustellenlager und Werkzeugcontainer
  • Preisbewusste Dauerlösungen an Land

Gebraucht / As-is

Verkauf im vorgefundenen Zustand.

Sichtbare Schäden, undichte Stellen oder Reparaturbedarf sind möglich und im Preis berücksichtigt. Sinnvoll, wenn Sie ohnehin umbauen, zerlegen oder als Materialspender nutzen wollen. Wir benennen die Mängel vor dem Kauf.

Passt für

  • Umbauprojekte mit eigener Werkstatt
  • Materialgewinnung und Zerlegung
  • Untergeordnete Lagerzwecke

Häufig gefragt

Brauche ich zwingend cargo-worthy?

Nur, wenn der Container noch auf ein Schiff soll. Steht er dauerhaft an Land, bringt die CSC-Plakette keinen praktischen Vorteil, kostet aber Aufpreis.

Ist Rost ein Mangel?

Oberflächenrost gehört bei jedem gebrauchten Container dazu und beeinträchtigt die Funktion nicht. Entscheidend ist, ob die Substanz durchgerostet ist. Genau das prüfen wir vor der Auslieferung.

Warum riecht ein gebrauchter Container manchmal?

Restgerüche stammen aus früheren Ladungen oder von der Holzbodenbehandlung. Bei One-Trip-Containern tritt das praktisch nicht auf, bei älteren lässt es sich durch Lüften und einen neuen Bodenanstrich beheben.

Welche Klasse brauchen Sie?

Sagen Sie uns den Einsatzzweck. Wir empfehlen die günstigste Klasse, die dafür ausreicht, und nicht die teuerste.

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